Congresista critica la falta de voluntad para debatir la demanda de Tacna

ZUMAETA PREFIERE ALIMENTAR EL CONFLICTO CON TACNA

En la sesión pasada ese punto fue agendado, pero fue retirado abruptamente de la agenda, haciendo caso a la intervención distorsionante del Congresista Mulder, quién habló de supuestos lobbies detrás de los carros usados, sin mencionar los que se mueven detrás de la venta de vehículos nuevos.

Pari anotó que esta manera de alterar la agenda del Congreso, sólo refleja el estrecho cálculo electoral con el que se maneja el debate en el Congreso, y la falta de voluntad para dar solución a las demandas justificadas de las regiones.

“En el caso de Tacna se trata de un reclamo legítimo dado que se quiere prohibir sólo en Tacna el funcionamiento de los talleres de reacondicionamiento de vehículos; cosa que no está prohibida en los CETICOS de otros lugares del país”, puntualizó el Congresista.

“En el caso de los trabajadores azucareros estamos ante un conflicto alimentado desde el Gobierno, y que desde la Presidencia del Congreso se niega a poner a debate para buscar una solución urgente, dado el malestar que reina entre los trabajadores y las familias del sector azucarero”.

Demandó el respeto a la función legislativa del Congreso y la necesidad de que se respete la agenda priorizada, y sobretodo que se escuche las demandas de la población para evitar la multiplicación de los conflictos.  

Como un acto irresponsable, además de incumplir con compromisos asumidos, fue calificado por el Congresista de Tacna, Juan Pari, la decisión arbitraria del Presidente del Congreso de posponer para después de las elecciones el debate de los proyectos de ley sobre el  reacondicionamiento de vehículos usados en Tacna, y la protección patrimonial que enfrenta a los trabajadores azucareros en Lambayeque.

“Zumaeta maneja la agenda al mejor estilo aprista en el Congreso, y desde el año pasado viene maniobrando para impedir, por diferentes medios, la aprobación del proyecto de homologación de plazos de finalización del reacondicionamiento de vehículos en Tacna” indicó el Congresista.

    Nota de Prensa - 16 marzo 2011
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A iniciativa del Congresista Juan Pari Choquecota

AUTORIDADES TACNEÑAS SOSTENDRÁN SEGUNDA ENTREVISTA CON PRESIDENTE DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA

Con el objetivo de continuar tratando temas relacionados a la problemática de la región Tacna,  principales autoridades tacneñas arribarán a la ciudad capital para reunirse por segunda vez con el Presidente del Congreso, César Zumaeta. Esta comitiva se conforma por el Presidente del Gobierno Regional, Tito Guillermo Chocano, alcaldes provinciales y distritales de la región y los congresistas por Tacna, Jorge Flores y Juan Pari Choquecota, quien realizó las gestiones para este encuentro que se dará el día de mañana miércoles 16 a las 10 am, posteriormente se realizará una conferencia de prensa en la sala Gustavo Mohme del Palacio Legislativo.


       Nota de Prensa - 15 febrero 2011
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Entrevista al Congresista Juan Pari en Hora 8 Parte I / II

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Entrevista al Congresista Juan Pari en Hora 8 Parte II / II

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NOTA DE PRENSA

Sobre campaña contra proyecto de ley que homologa plazo para la reparación y reacondicionamiento de vehículos de segundo uso en Tacna hasta el 2012

CONGRESISTA JUAN PARI DENUNCIA LOBBIES CONTRA TACNA

El congresista por Tacna Juan Pari Choquecota del Partido Nacionalista, en conferencia de prensa, acompañado del Congresista tacneño Jorge Flores, del alcalde electo de Tacna, Fidel Carita y de Santiago Curi, alcalde electo de Gregorio Albarracín denunció la campaña que realizan algunos lobbies  contra el proyecto de ley que homologa el plazo de operación de los talleres de reparación y reacondicionamiento hasta el 2012 para todos los CETICOS del país, incluidos los que se ubican en los terrenos de la Zona Franca de Tacna, a fin de evitar un perjuicio irreparable para esta región.


Título equivocado
El congresista aclaró que al proyecto de ley de homologación, 3832/2009-CR, se le ha puesto un título equivocado: no se refiere al “plazo de importación” sino al “plazo para la culminación de las actividades de reparación y reacondicionamiento de vehículos usados”, por lo que es falso que se quiera extender el plazo de importación.
Señaló, que la Importación de vehículos usados no está prohibida en el Perú, ni tiene plazo de finalización de acuerdo con el  DL 843 del 2008, bajo la condición de que los vehículos no tengan una antigüedad mayor a cinco años, si usan gasolina, y a dos si usan combustible diesel. El Tribunal Constitucional también ha confirmado que no se puede importar vehículos mayores a esa antigüedad, pero no ha prohibido toda importación.
“Tanto Matarani e Ilo, así como el resto de puertos del país, están abiertos a la importación de vehículos usados, bajo las condiciones de antigüedad y kilometraje que se precisan en el Decreto legislativo 843 y en el D.U. 050-2008 citados, por donde continuarán ingresando aun cuando no se apruebe la ley de homologación”.
La reparación y reacondicionamiento de vehículos en los CETICOS de Ilo, Matarani y Paita " Actualmente se encuentra autorizada hasta el año 2012, por el Decreto Legislativo 842 (Artículo 2), el DL 864, y la ley 29303; pero se quiere cerrar en diciembre del 2010 para Tacna” señaló Juan Pari, agregando que, el cierre de los talleres sólo afectará a esta región fronteriza, mientras se mantienen operativos los talleres en el resto de CETICOS. 
De otro lado, la oposición a la ley causa un perjuicio económico especial a Tacna, y no tendrá ningún impacto en frenar la importación de vehículos usados. “Es evidente, aseveró,  que la razón por la cual Tacna tiene gran demanda en la reparación y reacondicionamiento de vehículos es por la calidad del servicio de los talleres”. Al obligarse a trasladar la demanda hacia otros CETICOS lo que se tendrá es una pérdida de la capacidad instalada en Tacna, y con toda seguridad un descenso en la calidad de los servicios que se brindan. 
Hay que tener en cuenta también –expresó Pari Choquecota-  que aunque los vehículos no ingresan por Tacna, ni están sujetos a los beneficios de Zona Franca, contribuyen a ZOFRATACNA con ingresos que provienen del pago de alquileres de talleres y por los servicios administrativos que prestan a los importadores. Igualmente los talleres contribuyen al fisco, generan empleo local, demandan servicios y estimulan el comercio por alrededor de 250 millones anuales en Tacna, atendiendo a las personas que visitan esta ciudad para adquirir mercaderías.
El congresista fue muy enfático al aseverar que si se detiene la reparación y reacondicionamiento de vehículos usados, la importación de estos vehículos no se va a paralizar, por lo que no hay razón para la campaña que los lobistas han desatado contra el proyecto de homologación que da a Tacna el mismo trato que se da al resto de CETICOS. Sobre el calificativo de “chatarra”  a los autos reacondicionados, dijo que  si los vehículos con antigüedad menor a cinco años son “chatarra”, entonces más del 90% de vehículos que circulan en el país deberían ser sacados de circulación. 
La realidad es que los vehículos reparados y reacondicionados con antigüedad no mayor a 5 años, son igual o más eficientes que los vehículos nuevos, en términos de consumo de combustible, de contaminación ya que la mayoría de estos vehículos llegan con catalizador, así como de la contribución al buen aprovechamiento de las máquinas, que no puede tirarse a la basura sin haber completado su ciclo de rendimiento, como si los recursos del mundo fuese inacabables.

“Son también más eficientes en términos del uso que le pueden dar los ciudadanos ricos, medios o pobres. Quienes defienden la exclusividad del mercado de vehículos se preocupan sólo de las clases altas, porque los vehículos nuevos no están al alcance de las clases populares, ni todas las personas tienen fácil acceso a los créditos del sistema financiero” finalizó Juan Pari Choquecota, subrayando que esta sería una política elitista, razón por la cual las sociedades democráticas permiten el mercado de vehículos de segundo uso.

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